伴随着引擎的轰鸣声，三辆车开始在赛道上进行“暖圈”。

坐在看台的马明寒见到这一幕，当场表示不满道：“这跑的什么玩意，怎么是慢慢悠悠的？”

旁边晒命辉听到这话，脸上忍不住流露出鄙夷神情。

这吊毛之前动不动就拿AMG输给卡罗拉嘲笑自己，结果连赛车最基本的常识都不知道，真是个彻彻底底的嘴巴选手！

当然，晒命辉不会把心里话给说出来，而是带着讨好语气解释道：“现在这是暖胎圈，跑完这一圈就是正式比赛了。”

“对了马少，车佬权那边安排好了吗？”

“废话，老子办事还需要你提醒？”

说到这里马明寒冷笑一声：“你就等着看陈向北这吊毛，是怎么被车佬权给撞出赛道！”

马明寒压根就不在乎这一场比赛的输赢，他从始至终的目标都是给陈向北一个深刻教训，来出自己这些天遭受的恶气。

事先已经跟车佬权商量好，比赛时尽量引发陈向北出赛车事故，实在不行直接撞车都可以，有什么后果他来摆平！

“有马少你这句话，我就放心了。”

晒命辉附和笑了起来，自己等着看戏就好。

暖胎圈结束，三辆赛车回到了起跑线，陈向北的斯巴鲁翼豹在赛道最外侧，中间是韩寒的赛事级大众POLO GTI，最内侧则是车佬权的三菱EVO 6。

并排停稳之后，三辆赛车不约而同的开始轰油门拉转速，相比较韩涵跟车佬权两个人，是为了让发动机转速保持在最大马力输出区间。

陈向北这时候轰油门，还有一项功能是给涡轮提前增压，防止起步时候出现涡轮迟滞，影响到第一时间的动力输出响应。

这辆斯巴鲁翼豹在改装的时候，就为减少涡轮迟滞做出了很多努力，比如说更改排气歧管的布局之类。

但哪怕有了这些改装，也只是起到一定程度上的缓解，无法做到百分之百的根除，更别说与对手的赛车相媲美。

韩涵这辆赛事级的大众POLO就不用多说了，什么偏时点火系统、高压涡轮之类的改装，肯定能上的样样齐全，必然可以做到动力随叫随到。

至于车佬权的那辆三菱EVO六代，陈向北听涡轮泄压阀的声音，大概猜测到对方改了双涡轮增压系统。原理就是通过串联的方式，让小涡轮始终保持高速运转，从而快速带动大涡轮给引擎提供足够的压力值。

斯巴鲁翼豹由于水平对置发动机重心低的缘故，没有足够的垂直空间来安置双涡轮，梁驰这才不得不采取折中方法，选择更改排气歧管的布局。

如果能采取双涡轮增压的方式，斯巴鲁翼豹的动力跟响应速度，还能再提升一个档次。

这时候赛道上方的五盏指示灯，伴随着“滴滴滴”的响声，一盏又一盏的红灯接连亮起。

陈向北目光死死盯着发车指示灯，这种停在赛道上等候的感觉，让他恍然如梦。

仿佛又回到了上辈子开方程式的场景。

五盏指示灯熄灭的瞬间，陈向北松手刹弹离合，斯巴鲁翼豹如同离弦之箭一般冲了出去。

相比较在南云山跟秦连杰跑的时候，经历了这大半个月的改车跟试车，陈向北与这辆斯巴鲁翼豹愈发协调契合，他的起步速度要更快更稳。

事实上也确实如此，依托着反应速度跟起步优势，陈向北的斯巴鲁翼豹达成了抽头领先。

只是还没等他超越对手车身，做出变道压车的操作，局势就出现了急转直下的变化。

韩涵的赛事级大众POLO，用着不可思议的加速度，短时间内就对陈向北的斯巴鲁翼豹完成反超。同时随着在发车长直道的飞驰，车佬权的三菱EVO也靠着动力优势追了上来！

赛道、赛车、职业车手，这三点相加起来是可以引发质变的，结合的效果远远不是山道、性能车、以及街头车手可以比拟。

就拿韩涵的起步来比较，可能他发车反应时间比陈向北慢了0.1秒，起步操作速度也慢了0.1秒。

可是他这辆赛事级大众POLO才950KG，相当于比陈向北的斯巴鲁翼豹，足足轻了差不多400KG！

这份重量差距，已经不是领先区区几十匹马力能弥补，更别说还有动力响应，机械素质等等方面的优势。

再加上韩涵又不是什么街头菜鸟，全国房车赛总冠军的身份摆在这里，不可能出现起步就被陈向北力压的场面。

至于车佬权，那就是摆明了靠赛车性能硬吃陈向北！

对于起步就落在最后的局势，陈向北神情很平静，内心没有丝毫的意外。

他跟王胖子说过跑东海国际赛道，起码领先韩涵三秒的基础，建立在双方使用统规赛车的前提。

现在双方的起步差距，并不是由车技决定的，而是由车辆物理性能决定的。就算让舒马赫、塞纳来跑，都不可能打破物理规律，除非是遇到雨战。

海珠国际赛道全长4.3公里，全程共有14个弯道，其中起步后的1号弯，是一个高速右弯。

正式职业比赛的时候，多辆赛车会在这个弯道出现激烈争夺的场景，谁能抢占到最佳入弯线，那么他的过弯速度就会快很多，然后把对手给远远甩在身后。

赛道上的三名车手都知道这个关键点，车佬权400多匹马力的三菱EVO，这个时候发挥出来了动力优势，直道上硬吃了韩涵的赛事级大众POLO，率先抢到入弯线。

说实话当这一幕出现之后，在场观战的众人脸色都不由浮现出一股惊讶神情。

要知道韩涵跑之前，大众222车组人员，基本上认为这是一场“过家家”的游戏。

不知道从哪里冒出来两个车手，其中一个还是高中生，居然要在赛道上跟CCC全国总冠军跑一圈，还得采用职业比赛的发车方式。

也就韩涵这种充斥着“叛逆与个性”的车手会答应，换作其他人估计懒得搭理。

结果这一看，起步最快的是那个高中生，入弯最快的是港岛车手。

诚然这里面有车辆性能差距的因素在，但是车手没有实力的话，压根就不可能出现这种场景！

对于港岛车手刘绍权，年轻车组成员可能不太熟悉，不过诸如车队经理叶永，以及赛事工程师王校等老人，当年还是见过他跑方程式的场景。

可这个高中生，就彻底属于名不见经传，却能做到起步速度比韩涵还快，着实有些让人不敢相信。

“叶经理，这高中生哪里找来的，我刚看了一下起步反应速度0.2秒，已经属于顶尖中的顶尖。哪怕F1车手经过反应训练，平均起步时间都得0.25秒，他能做到这么快？”

赛道上跑有一点好处，那就是有着充足的赛事数据作为评判，比如起步反应时间当场就能计算出来。

大众222车队的赛事工程师王校，有些不敢相信电脑屏幕上的数据，这压根就不可能是高中生拥有的起跑反应！

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